Kawasaki Versys 650 - Prueba a fondo
Desde hace algún tiempo ya se había presentado en sociedad la nueva Kawasaki Versys 1000 con su nuevo look, así mismo más recientemente se presentó la versión 650 de la Veryss, pero solo hasta ahora pudimos tenerla en nuestras manos para realizar una prueba más a fondo sobre la misma.
Antes de asistir a nuestra cita para la prueba de esta motocicleta, buscamos un poco en internet acerca de este modelo, así como aprovechamos una breve introducción que nos dieron en la tienda sobre sus cualidades.
Luego del respectivo protocolo de entrega salimos a afrontar la ciudad en este nuevo modelo a ver qué descubríamos.
Vamos a ser sinceros!!! Teníamos dudas con respecto a qué más nos podría ofrecer esta nueva 650 que se podría creer que simplemente sería la misma versys anterior con un cambio de look, pero fue muy, muy rápido que nos dio un vuelco total a esta predisposición.
No había transcurrido mucha distancia después de salir del concesionario cuando descubríamos nuevas características y un comportamiento en esta moto que nos dejó gratamente sorprendido.
Iniciamos conduciendo dentro de la ciudad y su desempeño y tacto a baja velocidad nos dejaba satisfechos, además con su sistema ECO, nos indica cuando estamos conduciendo en la máxima eficiencia de combustible.
Adicional a lo anterior su radio de giro es generoso permitiéndonos las maniobras a baja velocidad, así como su figura estilizada y corta, la colma de gran agilidad.
MOTOR
Cuenta con un motor bicilíndrico en línea de 649 cc, que entrega una potencia de 68 caballos a 8500 rpm, unos 5 caballos más que la versión anterior, además cuenta con un par de 64 NM a 6000 rpm. Cuenta con doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y ocho válvulas por cilindro, su sistema de refrigeración es por circulación de agua/refrigerante.
Nos gustó la forma de entrega de potencia, con una recuperación muy interesante, aunque si se siente un poco temblorosa, se nota que a esta Versys se siente mucho más cómoda cuando pasa de las 3.000 rpm.
A medida que sube de revoluciones el sonido que emite nos demuestra que sus caballos no están pintados en un número, sino que simplemente se hacen notar, sin ser para nada ruidosa.
A baja velocidad muy silenciosa y al pasar de los kilómetros tenemos que confesarlo, no se pierde la oportunidad para ponerla a rugir un poco.
Así poco a poco vamos saliendo de la ciudad y empezamos a descubrir otras cualidades, cada vez más nos va borrando prejuicios y nos va llenando de ideas y conclusiones.
COMPARACIONES
Hay un dicho muy conocido "las comparaciones son odiosas" pero en el tema de conocer una motocicleta, tenemos que dejar ese viejo adagio y enfrentarnos a comparar esta Versys con su eterna rival, la Suzuki V-Strom 650, ahora en versión ABS.
Invitamos a un gran amigo que tiene ya hace bastantes kilómetros desde la V-Strom clásica hasta su versión ABS actual. No podemos dejar de mencionar que ha sido fanático de las japonesas con serios gustos por la Suzuki, así que si podríamos sacar una buena impresión con la Versys sabríamos en qué terreno nos estaríamos metiendo.
Sin más preámbulos lo pusimos al mando de la Versys y en poco tiempo le coqueteaba la Versys con pequeños y sutiles detalles, con otros recordaba a su amada Suzuki.
El tacto de sus frenos, la posición de manejo, la protección aerodinámica, el radio de giro y el sonido de su motor al subir de revoluciones le hacían ser infiel a su moto.
SUSPENSIONES
Fuimos saliendo de la ciudad, tomando una vía un poco más rápida, cambiando entre motocicletas, analizando cada punto, haciéndonos más amigos de la Versys y probando cada característica, fue así como llegamos a sus suspensiones.
Al salir del concesionario no prestamos realmente mayor atención a verificar en qué punto de configuración nos entregaron la moto, pero ya entrados en gastos, realizamos una parada para conocer su ajuste ya que la sentíamos algo tiesa cuando rodábamos en solitario.
En efecto tenía su precarga en la parte posterior al máximo, así que nos la jugamos por colocarla en el medio. Tiene unos 25-26 clics en total, así que optamos por dejarla en 13. El cambio fue notorio y muy satisfactorio, ya que mejoró aún más la comodidad, mejoró el alcance al piso y su comportamiento en carretera sumado a un impecable desempeño de sus llantas Dunlop nos dejaban rodar tranquilos.
LA PRUEBA
Nos concentramos en realizar las pruebas tomando como referencia lo que consultamos sobre la moto, la comparación con la Suzuki V-Strom 650 ABS, nuestros propios conocimientos y motos que hemos conducido y lo que nos deparara la ruta.
En el clima cambiante de nuestra ciudad, afrontamos un poco de lluvia, un poco de sol, un poco de todo, dejándonos satisfechos con todo el conjunto y acumulándonos experiencias y conclusiones acerca de la motocicleta.
Realizamos unos recorridos de más de 120 km durante todo el fin de semana que realizamos la prueba, pasando por vías congestionadas, autopista, carreteras de montaña e incluso vías de muy baja circulación donde llevábamos un poco más al límite la motocicleta para ver de qué color es que pinta el verde!
CONCLUSIONES
Antes de iniciar esta prueba nos dijeron algunos amigos que uno de los aspectos que les gustaría que hiciéramos incapié es ayudar en esa terrible y complicada tarea de decidir al momento de la compra de una moto en la gama de las 650, así que en nuestras conclusiones tratamos de dar luces en este sentido.